這不僅是阿根廷“史上最大規(guī)模”的單批次單品牌汽車抵港，更標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)從“借船出海”向“自駕巨輪”邁進(jìn)，標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌的全球化戰(zhàn)略，已從單純的產(chǎn)品輸出，升級(jí)為覆蓋制造、物流、銷售的全體系能力輸出，真正實(shí)現(xiàn)“自駕巨輪”駛向世界。日前，在阿根廷東部一座內(nèi)河港口，比亞迪的汽車運(yùn)輸船隊(duì)“常州號(hào)”靠港卸貨。甲板上，5800余輛電動(dòng)及混動(dòng)汽車整齊排列，在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光。

這不僅是阿根廷“史上最大規(guī)模”的單批次單品牌汽車抵港，更標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)從“借船出海”向“自駕巨輪”邁進(jìn)，標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌的全球化戰(zhàn)略，已從單純的產(chǎn)品輸出，升級(jí)為覆蓋制造、物流、銷售的全體系能力輸出，真正實(shí)現(xiàn)“自駕巨輪”駛向世界。

過(guò)去兩年間，米萊的施政舉措?yún)s與他在華盛頓最具分量的盟友截然相反。特朗普在全球范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)，米萊卻為阿根廷敞開(kāi)了進(jìn)口大門(mén)：大幅削減貿(mào)易壁壘、廢除海關(guān)繁瑣手續(xù)、穩(wěn)定本幣匯率，以此降低外國(guó)商品的售價(jià)。

政策松綁后，阿根廷進(jìn)口額迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。去年，該國(guó)進(jìn)口額同比激增30%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，其中很大一部分是來(lái)自Temu、Shein等亞洲跨境電商平臺(tái)的商品。3美元一臺(tái)的打奶泡器、10美元一條的連衣裙，源源不斷地送到阿根廷民眾家門(mén)口。

同期，中國(guó)對(duì)阿根廷的出口額同比暴漲逾57%，能源及礦業(yè)領(lǐng)域的對(duì)華引資規(guī)模也大幅攀升。

根據(jù)中國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站援引阿根廷汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（ACARA）的數(shù)據(jù)：2025年11月，中國(guó)品牌比亞迪以168輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪冠，強(qiáng)勢(shì)將傳統(tǒng)車企甩在身后，雪佛蘭（26輛）、雷諾（5輛）、北汽（5輛）等緊隨其后。

這一進(jìn)展得益于阿根廷政府推動(dòng)的電動(dòng)化激勵(lì)政策。根據(jù)規(guī)定，符合技術(shù)條件（包括離岸價(jià)不高于1.6萬(wàn)美元）的電動(dòng)與混合動(dòng)力汽車，每年可享受5萬(wàn)輛的免關(guān)稅進(jìn)口配額，豁免35%的南方共同市場(chǎng)外關(guān)稅。

這項(xiàng)為期五年的計(jì)劃旨在通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)降低汽車價(jià)格，也為中國(guó)高性價(jià)比新能源汽車提供了重要窗口。

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